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  • 记者从发改委等部门和多地政府了解到,未来新一轮推进物流行业发展的政策措施将陆续出台,进一步聚焦物流行业高质量发展,解决不平衡不充分等问题,推动物流行业更好促进实体经济发展。据了解,日前,发改委和中国物流采购联合会一同研究编制中国物流发展指数,以科学评价我国物流发展情况,更好把握物流运行与国民经济发展之间的关系。发改委透露,未来将建立常态化机制,通过对物流行业更深层次的研究和分析,加快解决我国物流业发展的不平衡不充分问题。发改委数据显示,

  • 由第一财经商业数据中心与苏宁易购联合发布的《2018快递员群体洞察报告》显示,我国快递员总数已经达到300万人,平均月工资为6200元左右,八成以上的快递员日工作时间超过8小时,通过更多送件来获得更高收入。如果仅从工资收入来说,快递员的收入已经高于国内平均水平。快递企业多为私营单位,而在2017年,全国城镇私营单位就业人员平均月工资为3813.4元,而非私营单位就业人员平均月工资为6193.2元,仅与快递员持平。快递员的高收入,一方面与

  • 8月31日,交通运输部办公厅公布《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知》。该《通知》为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想,落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》(交运发〔2016〕232号)等要求,以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点,加快推进长江经济带多式联运发展,构建高质量综合立体交通走廊,更好服务长江经济带发展战略,制定本行动计划。一、总体

  • 国内整车物流行业起步较晚,仅有20余年,但跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。截止至2015年,国内汽车物流市场规模已超6000亿元,随着政策利好因素的加推,迈向万亿规模也是指日可待了。整车物流准入门槛不算很高,各家的标准层次不齐,加上市场的需求不断扩大,导致行业都在面临“物流慢、价格乱”的困境。整车物流(除主机厂物流)的困境如何解决?近万亿规模背后的隐忧从物流模式来讲,在国内,整车物